成立之时的檀锦程，想要再托人找关系，除了他的朋友之外，那级别上一般的可是够不上。
浙省与甬城这边甚至有专门的默契，那就是尽可能的不去打扰檀锦程以及他旗下企业的生产，除了必要的需求不搞什么调研活动，让企业健康的发展。
“行，那早点回去休息吧，这天气也挺热的，要不要我让人给你们安排一下？”
“不用了不用了，檀总您忙您的，我们有地方住。”
“那行，明天见。”
眼看着檀锦程离开，两名记者眼里全是兴奋：“走，回去写文案去，争取明天能够多提几个问题。”
“哈哈，还以为他把我们叫住是打发我们走呢，没想到还有这个意外之喜，想来这位今天心情不错吧。”
檀锦程倒不是心情不错就答应了他们的采访，而是近期与他们的主管单位有一个合作，工程学会有一个大学生方程赛，尉来最近准备跟这个赛事搞一些如赞助之类的合作。
“悦驰的独立除了让悦驰系列更好的发展之外，也是为了与现有新能源汽车业务区分开来，把坦克系列并入到新的公司也是基于这个原因。”
新的公司命名为尉来悦驰，与尉来完全分离，拥有独立的研发，生产以及销售体系，新悦驰会接手尉来在湘城工厂以及甬城部分工厂，在专利，技术归属等方面也进行划分，让两家公司更加的清晰。
另外，目前在供应链体系虽然两家公司共享尉来的采购平台，但是将来悦驰也会逐步建立起自己的供应链体系。
新能源是新能源，尉来以及埃安系列不会出任何燃油车系列，悦驰虽然将来也要设计新能源车型，但是依旧还是会保留燃油车型，两者分开能够让管理层有一个更加清晰的产品定位。
拿现在来说，尉来在新能源方面的大量投入，包括但不限于新车型的研发，充电桩，电池等等方面的投入，很明显是要高于燃油车这一块儿的。
在企业的研发占比方面，新能源方面是占据着绝大部分的。
然而，目前的销量却又依靠着以悦驰为首的燃油车体系支撑，企业在汽车整车业务板块的营收绝大部分来自于燃油车。
一家公司的销冠反而得不到最好的资源，燃油车体系里能服气才怪，而新能源汽车仗着老板的重视，有大量的资源投进去，发展飞速同样也不怎么把燃油车部门的人放在眼里。
跟普通消费者差不多的道理，开燃油车的看不起开电车的，开电车的也不怎么瞧得上开
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