期，还是刻意模糊赛力斯品牌形象的，赛力斯对此也不在乎，车子能卖出去就行了，反正是他们造的，哪怕是“代工厂”，那利润也是不小的。
代工厂要赚厂家的钱其实也很简单，拿李兵以及何小朋初期的代工来说，由江淮以及海马来代工，负责整车的制造，整个产业链都由这两家企业把控着。
每一家车企都有自己的零部件企业，报价多少都由他们做主，李兵与何小朋两人哪怕是知道其中的猫腻，也无可奈何，这也是他们初期亏损的主要原因。
何小朋很早就自建工厂，也是意识到这一点，而李兵则是忙着建他的换电站，对于工厂建设的进度就延缓了很多，此外基于庐州方面投资，大金主推荐的，他也只能吃下这个哑巴亏。
“是啊，菊花的品牌，加上这个定价，这款这型是真的立稳了。”
李响也很是感叹，要说车企当中，谁最懂用户运营，李响绝对能够算上是一号人物，他这一个月连续剧式的爆料，简直就是把L9的期待感给拉满了。
线上的连续剧式爆料，线下对于L9的营销也没有停下来，自三月中旬以来， L9就故意以伪装车的形式出现在尉来门店周边，同时还允许用户拍摄，但是禁止内饰曝光。
社交媒体流传着的巨型SUV，路透图一步步的放大着用户的好奇心，同时在三月底的时候，尉来也邀请了部分媒体和KOL静态体验，开放外观和部分功能。
论起玩悬念，李响第一次操刀运营的L9，就给予了市场足够的惊艳，对L9的运营，檀锦程并没有过多的关心，他相信李响的能力。
李响也用一个月的时间证明了他的能力，L9的营销方式算不得有多出彩，其实就是互联网的那些套路，但足够惊艳，谁都看得出来这跟尉来以往的风格不同，很明显不是檀锦程的手笔。
檀锦程虽然也玩悬念战，但这并非他的主流手法，他的主流说法也很简单，那就是科技感加上价格刺激，同类竞品，尉来无论是在参数还是价格方面，都力图做到最优。
参数配置方面，这个依赖于尉来的车型迭代以及OTA速度，是尉来真正实力的体现，而在价格方面，哪怕发布之时出现失误，没有达到用户的预期，尉来也能够迅速通过市场反馈来调整优惠幅度。
新车不好一上市就降价，但是可以在优惠方面做出调整，以加大优惠力度的方式来吸引用户，再则在檀锦程的理念里，他一直不太喜欢同类竞品定价过高的。
加上对于员工待
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