市还是要上市的,至于说能拿到多少市场份额,那就只能看情况而定的。
少不得,还是要去跟燃油车抢市场份额了。
檀锦程的全员邮件,并没有引发多少舆情热度,SU7上市,肯定是要投入大量的营销费用的,当前正值他们冲刺产能之际,也是雷布斯声望的巅峰之际,没有哪家企业能够在这时候抢占他们的热度,小米也不允许这种情况发生。
尉来现在也不在乎这种热搜,已经是国民品牌的尉来,热搜之于尉来只能算是锦上添花了,有跟没有都影响不大,如果一家龙头企业还要造如小米这种的营销去卖产品,那就只能说是名不副实。
不过檀锦程的全员邮件,在业内还是引发了不小了的热议,龙头企业的动向对于行业来说影响力还是非常明显的。
“总感觉不像是什么好事儿,这家伙大概率又要搞点事了。”
业内熟悉檀锦程的人,在分析完这份被互联网调侃为甬城宣言的全员邮件之后,多多少少有些犯怵,尉来今年没有搞什么大动作,对外也表态今年是以稳固去年取得的成绩为主。
包括尉来今年推出的车型,也多是以补充产品矩阵为主,没有太多的主流车型,但是没人会真的放心檀锦程不会搞事儿。
“真要这么做吗?”
问话的是周傲,虽有些迟疑,但眼神里却是闪烁着兴奋,一旁的李响同样也是跟周傲类似的表情,只是王风英与胡争楠二人则是一脸苦笑。
“这算是破坏行业潜规则啊,杀敌一千自损八百啊。”
“自损八百算不上吧,自损个三五百的样子吧。”
没错,檀锦程确实是想搞事了,或者说他想把某些事件的推进力度再加快一些,例如说智能驾驶立法,这两年以来他一直在呼吁智驾立法。
目前智能辅助驾驶的宣传是越来越夸张了,且各家也在各种宣传所谓的拼配置,但其实这里面的门道很深,且大家都是心照不宣,算是行业潜规则之一。
熟悉手机行业的消费者应该知道一些,拿手机芯片来说,同样一款的CPU,有好几种不同的版本,在汽车芯片方面同样如此。
以英伟达的Orin芯片为例,就有包括X Y N三种类型,主要表现在算力上的区别,Orin X单颗可以达到254 TOPS算力,是高阶智驾的主要芯片。
中端的Orin Y算力在200TOPS左右,而最低端的N系列,算力普遍只有70至85TOPS级,同样的型号
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