不同的版本,这三者算力上的差别有三倍之多,表现在成本上同样也是如此。
拿SU7来说,其三款车型当中,标准版用的是Orin N系列,算力只有84 TOPS,不足以支撑起高阶智驾方案,仅仅只支持最基础的L2级辅助驾驶功能。
檀锦程当初试驾时,直接就是选择的SU7 MAX版,那是因为他知道这里面的区别,Orin N系列根本没必要测试所谓的高阶智驾。
只有在高配版本上,才会用到Orin X系列,而在营销宣传上,企业会模糊这其中的区别,并不会主动提起具体的型号,给消费者造成一种高端的感觉。
尉来也用Orin N系列,不过在高端车型上,尉来从来不用低端的芯片,因为根本支撑不起高阶智驾方案,虽然成本会降低很多,但体验同样也差很多。
且尉来在营销方案上,虽然没有主动提起,但是在用户交付阶段,是做了重点说明的,如星愿还有星途的标准版车型上,用的就是Orin N系列,尉来会主动告知用户,以避免用户对智驾方案有什么误解。
“直接点破吧,这样下去迟早要出事,而且现在的消费者不如从前了,想用手机里的那套忽悠他们已经忽悠不下去了。”
各大车企心照不宣的用模糊的方式来推销自己的产品,用不提起具体型号的方式来试图拉高自己的产品力,虽然有些坑人,但是在商业行为也还不算特别的离谱。
如果都在正式交付的过程当或者在宣传上不那么的夸张,他也睁一只眼闭一只眼了。
不要怀疑长期混迹于商场里,又大权在握的上位者的直觉,哪怕没有前世的BUG,以檀锦程如今的地位以及接触到的信息,还有和阅历,他毫不怀疑这么玩下去会出大事。
区别只是时间的问题,还有在不在乎的问题。
“实际上点破了对我们也有好处,目前智驾方案我们是第一阵营,他们这种忽悠式的宣传,对标我们的产品,本质上就是对我们的一种伤害。”
这是打破行业潜规则的事儿,檀锦程需要统一内部的声音,说那些怕出事儿的大话没什么用,因为不只是他知道迟早会出事儿,其他人也知道。
要说服高管,还是要用利益来说服。
目前尉来的智驾方案跟菊花一样,分为基础款,增强版,超阶版与旗舰版四款,实话实说,论智驾能力,菊花的ADS方案绝对是国内独一档的。
这是谁都比不了的,在算力,数据以
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