真正重要的是，汽车的碰撞试验。
因为现在人们对汽车的安全性越发重视，所以在新车上市之前，一定要进行安全碰撞试验、
当然在兔国，这一点可以忽略不计，毕竟这里有五星批发部。
随便塞点钱，就能混个五星安全标准。
可是在国外那可就不一样了，尤其是在欧盟，或者北美。
你要敢在这方面做手脚，那人家的监管机构可真敢罚死你。
而且你的车子，就算能够蒙混过关，可是那些媒体也不会轻易放过你的。
因为他们会把车子买回去，自己进行碰撞测试。
如果你的车子，在碰撞测试中翻车，那你在市场上的销量也注定会翻车。
甚至整个品牌的形象都会受到严重影响。
所以像传统车企，每当新车上市之前，最头疼的就是要进行上百次的汽车碰撞试验。
而这个碰撞试验，那可是花费非常巨大的，所以车企们也最是头疼。
比如每次碰撞都要用新车，一个实验全流程下来，要撞掉一百多辆车。
这得多少钱？
而且车子里面的假人呢？
这些假人也老贵了，随便一个都要一万多美元，不卖还不成……
所以一个流程下来，你看要花多少钱。
尽管那些车企一个个都财大气粗，可这样实验坐下来，也都会感觉到肉疼。
可是自从有了CAD，CAE和CAM这三款软件之后，车企们突然发现。
诶，这开发一款新车好想简单多了。
尤其是这种CAE软件实在太特娘的好用了。
以前我们还要把新车造出来，然后在建个碰撞实验室，来进行安全测试。
可是现在，我们直接在CAD里建模，然后在CAE软件里模仿各种碰撞环境，就可以完成安全碰撞测试了。
这可省了太多的钱和时间啦、。
车企们陡然发现，开发一款新车的时间也大大缩短了。
以前开发一款新车，最起码也要三年时间，可实现，同样只需要一年就可以做出来了、。
当然这只是针对合资车企，以前咱们国内的自主车企，还真就不知道汽车可以这样造的。
直到后来奇瑞率先在开发的时候，购买了国外的软件系统，然后展开了实验。
这样一来奇瑞开发发动机和新车的速度，就大大缩短了。
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