现在的能力，在没有场地限制后，人才也将在这一两个月大量补充。
唯一缺的，还是钱，有钱才有设备。有设备后又能大量招各类职工。
而罗成也在等，跟日本签订了订单协议，这两个月好不容易积累的一些钱，都要投入倒生产线上面。
所以第一个要迁移到工业区的项目，就是汽油发动机。别看汽车厂现在一个月几百万的利润，但建设职工楼，还有公交车的生产，货车的生产，目前都是投入没什么回报的。公交车目前的生产，也只是优先提供汽车厂的职工接送。并且目前车辆不够，很不能深入城区各区域。
先把发动机厂摆过去，到时候增加生产线，光生产零部件的人员都要几百人。而组装的人，更多。所以光和日本的合作，就能让分离出去的一个项目直接成为一个还算可以的大工厂。并且这还是没算柴油发动机的，考虑到柴油发动机的市场其实更宽广，哪怕工业区那边的厂房很大，一个厂可以容纳汽油和柴油发动机的所有生产和组装线。但罗成觉得还是分开的好，合在一起是方便管理，但早晚要分离的，汽车厂的销售还没走出省区呢。
汽车厂现在生产的公交车，只从汽车厂出发，前往工业区。因此之前在汽车厂汽油发动机组的，不管是生产还是组装，都要前往工业区。
早上和晚上各两个班次，班车上有四十个位置，但不可能就拉四十个人就走。没抢到座位的就站着去，车上有设置拉手和扶手。按照两个班次计算，光发动机厂的人员招满了，上下班就得最少二十辆。
而真要提供以后几万人的工人上下班，纯用班车接送都不现实。工业区大，工业区四周的荒地更大。哪怕是在后世很多一个城市到另外一个城市的道路上，出了城区，其实大家都可以看到，很多道路两边不是荒山就是人烟稀少的住户。
邻居之间，都是相距几百米上千米的。罗成挑选的工业区就是建设在那样的人迹比较少的地方。
这为了减少以后的交通压力，罗成是不会再到城区内拿地建设职工宿舍了。就往工业区周边建，让大家走路上班也最多十来分钟左右。不过真那样搞，等于是建了生活区了，又要大量的配套设施，起码得有粮站，供销社之类的。
罗成感觉自己好像又走偏了，明明一开始只是想造几辆车，现在好像有点在玩建设游戏一样，依托汽车厂，从无到有，说不定以后可能会发展成为一个城外城了。
建设工业区之前，省区那边也答应出力的，那就是招工问题。机器操
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