但是低速四驱、蠕行模式、包括前后中三把差速锁，都会被保留下来。
这种选择会大幅度的提高，公路驾驶的舒适度，但是会牺牲部分的越野功能，肯定会有越野爱好者反对、吐槽，不过李老板不在意这些。
后世奔驰的大g，就是放弃了前轴的整体桥，大幅度美化了内饰，才最终迎来了春天。
虽然每年的销售没多少，可是对奔驰品牌力的提升，做出了巨大的贡献。
卫士的新车，外部的造型参考后世的坦克三百，只在前脸格栅上做了调整，内饰直接参考了改款后的奔驰g63，包括树杈型的轮毂造型。
李明翰已经做过市场调研，明年12.3英寸的显示屏，价格上肯定会有比较大幅度的降低，而且各方面的数据，都会有较大的提升。
他准备把卫士做为，路虎的最后一款车，在后年的法兰克福车展上亮相，到时候估计连液晶的仪表盘，都可以选择了。
这三款车，都采用xsp平台，在新工厂一共两条生产线。捍路者和卫士共用一条生产线，底盘的结构基本一样。
捍路者比卫士少了前桥的差速锁，大大加长了轴距，卫士的车长不到四米八，轴距只有2590mm，而捍路者的轴距，达到了惊人的3610mm。
捍路者底盘上和卫士类似，造型和内饰上跟发现几乎一模一样，后世那种发现4或发现5的造型，在这里不会再有了，
这也是李老板，第一次出于成本考虑的妥协。
谷渮
捷豹目前只两款车型，d级的xjl和c级的xfl，至于后世开发的f-type跑车，和suv造型的f-pace，这一次李明翰并不准备拿出来。
特别是f-type，这款小跑车凭良心讲，设计的是很漂亮。但是各个厂家像这类的车型，无一不是贴钱的姑娘。
前世奔驰clk、宝马的z3、z4、奥迪的tt，哪一款不漂亮？可是都不挣钱，最后都是停产的命运。
现在的李老板，可是资本家，外面欠了几十亿美金呢，哪有心思再玩情怀。
如果品牌销售上表现不错的话，也许过几年会推出f-pace，正好跟极光共用一个平台。
李老板准备两款车，除了造型以外，绝大多数的零件都通用，不为别的，就是为了成本考虑。
两年多前，李老板还在讽刺，大众的成本策略，这自己当老板，还没开始造车呢，就恨不得扳着脚趾头算账了。
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