行弥补。
十多分钟的测试完成后，通过中央计算机保存测试结果被韩元调用了出来，仔细的检查观看着。
“最大推力89.3kn，最小推力79.6kn，平均推力82.83kn......”
“工质剩余9.9%，液态氢循环次数182次......”
各项数据浮现屏幕上，参考之前学习过的知识信息，一眼过去，韩元就能在脑海中完成分析。
相对于知识信息里面的数据来说，这一次制备出来的电磁型推进系统总体数据都要稍微弱一点。
不过也在标准浮动范围之类。
至于为什么会出现这种弱一点的现象，可能还是因为零部件的加工工艺和数据检测手段有关。
特别是液态氢冷系统，是整体环节中最弱的一个。
好在制备发动机使用的合金材料属于优秀级的，弱一点也能撑得住。
总体来说，这一次的电磁型推进系统比标准的要弱一些，却也在浮动范围内，能应用到新型航天飞机上去。
既然这样，韩元也没有要将其推翻重做的想法。
远程操控命令和预设命令能正常执行就没有什么问题。
反正他自己又不需亲自要上去，无人升空的情况下，发动机弱一点也也问题不大。
三台电磁推进发动机只要不同时坏掉两台，全功率运转下依旧能将新型航天飞机送上近地轨道。
电磁型推进系统的测试完成，韩元将自己的时间也解放了出来。
新型航天飞机是在原先的勒落三角飞行器上改进而来的，外观上有一些变化，但原先的零部件还有不少可以使用。
在关键的发动机技术解决后，剩下的还有一个关键技术就是表面的保护层了。
因为新型航天飞机依旧是采用的太阳能电板和锂硫电池进行功能。
那么表面的保护层就必须得高透光。
否则镧化镓硅薄膜太阳能发电板无法转换出来足够的电能。
那么问题就来了，在高透明状态下，还得拥有抗高温能力、缓冲温度或降低温度的能力。
这要是放到各国的材料研发所内，绝对是逼死一众顶级材料专家的任务。
即便是对于韩元来说，也是一个不小的挑战。
在此之前，他搜索了脑海中的一些关键信息，找的确是找到了一些透明材料，但都有着这样那样的缺点，并不符合条件。
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