经是不俗，也早就有心想进入轿车市场，但苦于没有进入的许可，甚至连之前投建的轿车生产线都不得不闲置在那里，但东狮一直都耐心准备、等着重新进入的时机，”沈淮说道，“原野的乘用车部门交给东狮接手，东狮之前进军轿车市场障碍就将消除，此前全省轿车生产销售额，今年内就可能立竿见影有三倍、五倍甚至更高的增长。当然，这样的增长也没有什么好值得沾沾自喜的。就算是十倍的增长，把产能开足了，顶天也就三五万台的产量。今年国内乘用车生产及销售有可能会突破两百万辆，淮海省要从中占有十分之一的份额，就要形成二十万辆乘用车的生产规模，才能算达标。我们离这个目标，还差得极远。我与东狮汽车厂的刘继周也聊过，东狮汽车厂作为乡镇企业，扩大生产有很大的限制，因为种种担扰跟限制，刘继周扩大生产、壮大东狮的野心，也只能暂时压制住。现在乡镇企业改制工作要进一步深化，放开捆绑企业经营者的手脚也是目标之一，东狮汽车厂也在这一批的改制名单之一。刘建、刘继周叔侄将从东狮汽车厂长达十年承包经营人的角色，转变成股东经营人，与企业发展休戚相关，荣辱与共，后续的发展计划就不会再受到捆绑僵硬制度的限制。而说到发展的资金，我们想着可以这么解决。东江精化作为省内第一批的上市公司，这几年来实际也就剩下一张壳，不过可以借东江精化这张壳发行十亿的可转债，注入新的轿车合资企业。徐省长说浦成集团也可以参与，可转债是公开发行，浦成集团购入可转债，最终是拿本息走人，还是在期内间以约定价格转为对上市公司持有的股权，浦成集团都可以自行决定……”
“你们觉得这方案怎么样？”徐沛问蒋益彬、丁建国二人，毕竟最终方案由国资办出，蒋益彬、丁建国名义上都是主要会商人员之一。
东江精化目前是由省国投控股，但市值也就剩不到两个亿，所谓发行十个亿的可转债，蒋益彬用脚趾头也能想到谁会出钱购入这十个亿的可转债，一旦债转股，东江精化的控股权自然就从省国投手里转移出去了。
梅钢系除了要间接通过东江精化参与新的合资汽车企业生产经营之外，随口还将上市公司东江精化这张壳拿走，还真是偷吃都不想抹一下嘴。
只是蒋益彬也不能说沈淮的方案差，他也说不出沈淮方案哪里不好。沈淮的这个方案，甚至都没有拒绝浦成集团参与，就连赵沫石咬牙切齿都不能说一个“不好”来，他又能说什么？
明面上，沈淮这个方案，没有拒绝浦成集团参与，但十个亿的
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