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不过对方似乎并没有查票的意思，许秋也就收好车票，找了个空余的三连排位置和韩嘉莹、吴菲菲她们并排坐下。
他们一共需要乘坐20多站，才能到达目的地，还是比较遥远的。
路途中，许秋也在观察、对比凤凰城这边的公共交通和国内的异同之处。
首先，凤凰城这边公交车站与站之间的距离比较近，使用的人数也相对比较少，因此如果对应站点没有人上下车的话，司机是不会停车的。
而提醒公交车司机有没有人要下车的方法比较简单——
在公交车内部有一根简易的小绳贯穿车厢各处，要下车的旅客可以就近拉动小绳，只要小绳被轻轻拉动，下车的喇叭言语就会响起，其他乘客也能听到。
有些类似于国内公交车上的按铃。
其次，漂亮国公交车对于残障人士和特殊需求人群的保障做的比较充分。
中途公交车停靠到一个站台，随着“嗤——”的一声气阀声，公交车后门的板子缓缓下降到与外面的站台齐平。
然后，一位年龄大约50+的中年白人自己“驾驶”着轮椅上了公交车上面，并没有其他人照料。
待轮椅上了公交车，又是“嗤——”的一声，后门的板子缓缓抬升，轮椅驶入车厢内。
见到这个场景，许秋还是有些震惊的。
在国内，如果把一个坐着轮椅的残疾人单独丢在外面，谁都不会放心的，更别提让他们乘坐公交车了。
而且，国内很多盲道、无障碍通道虽然设置了，但实际使用的时候，经常会出现“盲道走着走着突然断掉了，或者最终导向了一条死路”、“无障碍通道坡度太大，残疾人无法自主上坡”的情况。
不过，话说回来，这也是种花家快速发展所必须支付的代价。
在发展初期，盲道、无障碍通道这些对经济发展无明显助推作用的额外投入，就会被舍弃，或者执行低标准的建设。
这个世界就是这样“公平”，想要得到一些东西，就势必会失去一些东西。
包括种花家这些年来利用人口红利、工程师红利、推高房价来加速经济发展，其实也是一种对未来的借贷。
现在社会出现的少子化、年轻人活力低、内卷严重、经济增速放缓，就是某种意义上的还债。
最后，许秋在路上还看到了很多“车让人”的现象，包括昨天他和韩嘉莹一起穿越马路，前往mrs会展中心的时候，
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