的网点进行充电站网点的铺设，效率极高，极为方便，能够在很短的时间里，在全国范围内完成充电站网点的建设。
要是自己买地建设充电站，不说工程建设了，只说光是买地，整个流程手续办下来，都要耽搁不少时间，万一遇到不讲理的、贪得无厌的，说不定还要扯皮，惹出不少是非。
如今中石油、中石化这两家超级国企参与进来，所有这些问题全都迎刃而解，其节省的资金、时间和无形的成本，难以估量，所以许些好处给这两家油企，也是应有之意，舍不得孩子套不住狼嘛。
也正是因为如此，加上基建狂魔们也十分给力，自沸腾充电成立后短短不到3个月时间里，就基本上完成了全国性的充电桩网点铺设任务。
时至2013年8月底，全国所有高速服务区都建立了充电站，所有县级和县级以上城市的加油站网点，80%都配备了充电站，每个充电站拥有4-8台双用充电桩，可停靠8-16辆新能源汽车同时进行充电。
当然，一下子搞了这么多充电站、充电站和基建，哪怕不用花钱买地皮，光靠那区区一百多亿套现资金根本不够，最后还是国家层面拿出了200多亿资金进行了补贴，然后方杰又卖老脸拖欠了一部分工程款，才勉强应付过去。
尽管两百多亿国家补贴不用偿还，可造车的钱又不够用了，无奈之下方杰只好找银行贷款。
这次银行十分豪气，各家银行齐上阵，一共给沸腾汽车批了整整500亿的短期贷款额度！
银行之所以敢这么豪气，是因为沸腾汽车获批了一笔100亿的国家补贴和一笔50亿的江城地方财政补贴。
在相关政策下，沸腾汽车每生产销售一辆新能源汽车，就会获得2万元国家补贴和1万元地方财政补贴，而第一批次的沸腾汽车数量高达50万台，于是就有机会拿到150亿的补贴。
尽管这些补贴发放下来还需要等这批汽车都卖出去，并且走完相关手续流程才行，但在银行眼里，这就是兔子，可以撒鹰了，完全可以搞个短平快的贷款业务小赚一笔。
而且不出意外的话，沸腾汽车这次显然是要大干一场，产量和销量绝不仅仅只是50万台汽车，这笔钱只是第一期补贴罢了，后续起码还有几百亿甚至上千亿的补贴在那招手，根本不用担心沸腾汽车的偿还能力。
当然，国家也不是什么冤大头，今年是一辆车给2万新能源补贴，明年可能就会下降到1.5万，后年1万，直至取消补贴。
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