让这个“优胜劣汰”的时间加速了，于是16、17世纪常见的多管铳、后装炮、子母铳，让位于简单有效的燧发枪和前装炮。
刘钰不是技术天才，但他的存在，有个重大的意义。
“先知”，不需要试错，便知道什么才是正确的方向。
只要方向对了，就算是个王八、蜗牛，也总能爬到。
只要肯砸钱、只要肯坚持，只要不产生方向上的动摇，工匠认为的二十年，并非妄言。
因为这件事的结果只有两个。成功，或者不成功。
但事实上，正常来说还有第三种可能的：做出来了，但如同多管铳、库格诺特的蒸汽车一样，方向错了，那到底算是成功还是失败呢？
正常的演化，第三种可能，才是常态。
大顺绕开了技术进步的历史常态，摸着另一个时空的英国过河，以一种绝对畸形的非常态向前狂奔，直到摸无可摸。
当然，法国在蒸汽机车上走的歪路，也和法国的社会现实息息相关。
思想、意识和思路，不是凭空产生的，是要符合物质基础和社会条件的。
库格诺特在20年后搞出的奇葩蒸汽拖拉机牵引炮车，源于以下几个物质基础和社会条件。
首先就是和刘钰谈技术引进的那位法国财政总监，在他的时代，上马了一整套的法国公路网建设，制定了定期服劳役修路、各省修路指标的政策。日后他下台了，政策却一直延续。
使得20年后，法国拥有全欧洲最好的公路网。完全承受得住8吨的载重。法国炮兵的很多奇葩设计都是以此公路网为基础的。
然后，法国的天气很不错，不像英国多雨，而且站住了欧洲最好的平原，以本国环境考虑，更是增加了公路而非铁路的重要性，也确实很难往铁轨的方向去想。
如果法国没有公路网基础，或者法国的气候多雨、泥土是黄泛区的黄泥地，无论如何也不可能设计出这么“超前”且奇葩的东西。
最后，就是法国的炮兵是有体系的，而且确实很重视炮兵，也一直依靠炮兵打仗，是有传承的。炮兵的重要性得到了体现，所以炮兵军官里平民较多，因为数学这东西贵族那点人可肯定没有庞大基数的平民更容易出人才。相对的，法国的炮兵虽然也有论资排辈的情况，但是创新性相对别的军种高出不少，而且相对来说是最鼓励创新、也是最重视科学的。
譬如法革时代，炮兵教材的编写者们的名字，柯西、傅里叶、拉普拉
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