此去梁国，从咸国西部边境至梁国东部边境没有八千里地，四五千里地得有，能走的有四条路。
一走北海绕行长孙海岸线，二从长孙东海岸入海口进入内河大江，经由内河西出西海岸或拐入梁国，这条水路其实是最快的航线，比陆路穿越东西更快，但长孙国通常只放行一千石以下的船舶通行，并不开放一千石以上的大船。
并非说内河河道狭窄，水深浅，大船无法进入入海口，而是长孙内河是绕过北海去往西海的捷径，战略地位至关重要，长期穿越不仅给敌方摸清河道情况，还将成为借道的口实，因此历代掌控长孙地界的诸侯，均限制开放内河，同时以开放内河为条件换取政治利益。
晋国与长孙结盟，很大程度上是为了这条内河，有了这条内河，便能开放一千石以上的大船航行，向西运兵去往歧国。
同时内河的封闭迫使国外商船只能走外海，停靠其港口码头，于是又形成了坐地设卡拦路收费的经济。
由于早期传船舶建造技术的落后，船只大多不能远洋，自持力有限，加之北海风浪大恶劣天气多，绕走海岸便只能每到一港上岸停靠一次，每次停靠不免要补给修整，乃至缴税，长孙国便利用这等收过路税费开旅店食宿的办法，让自己的沿海繁荣起来。
为此各国当然也反对，不止一次有诸侯为了海上利益从陆地上吊打长孙，每到此时长孙便会祭出“谁给我撑腰，我给谁开放内河”的条件，然后局面即刻反转，当年孙国北伐长孙，便是吃了这么个大亏。
正由于河道与海洋贸易的巨大利益，长孙国步军虽然一坨屎，但水军硬的更铁板一样，一直称雄北海。当然，这已经是几年前的老黄历。
另外两条路均是陆路，其一过境长孙，其二，由甘府坐船过江，在德康登陆，走卫国去梁国。
走卫国，平原为主，路要好走的些。长孙国南面以丘陵地貌为主，桑南、蜀田、清田等郡县至今尚在叛乱，走陆路过境长孙风险很大。
加之昨日得罪了张阶，保不齐长孙将他其终生扣留，乃至杀害。对此各国无疑是各国均乐见的结果。
如此一来，走水陆显然也不太靠谱，陈瞿的舰队半月前刚刚出海，此时召回也来不及，单独出海难保半途海上出什么幺蛾子，到时人葬大海，鬼知道谁干的。
最保险的还是走卫国，至少百里燕死在卫国，即刻会招致咸王的报复，这显然是晋国最希望看到的结果。
内阁会议刚开始便匆匆结束，早朝即刻
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