尽管辉煌十分短暂，但至少这个画面给国内不少期待周冠宇在首秀能有亮眼表现的观众们带来了不小的惊喜。
而很快就被汉密尔顿反超这件事就和周冠宇没啥关系了，尽管这个赛季的梅奔赛车在车队内部的人看来还有一堆的问题等待解决。
但梅奔无论怎么说都是卫冕冠军车队，和你阿罗的差距不是一星半点。
接下来，赛道上的车手们就都进入了巡航模式。
第15圈，进站窗口打开。
秦淼前方的维斯塔潘率先进站，维斯塔潘进站之后，维斯塔潘身后的塞恩斯也跟着维斯塔潘的节奏一起进站。
法拉利这场比赛的想法很简单，那就是让赛恩斯保三争二，并且帮助勒克莱尔牵制维斯塔潘。
而因为前方两位车手的进站，秦淼的名次顺势来到第三。
第16圈，前方的勒克莱尔和佩雷兹也都选择了进站。
法拉利的想法很简单，今天的这场比赛勒克莱尔从一开始状态就很好，而且比起红牛，法拉利也有速度优势。
所以这个时候的法拉利就不要想太多，COS一下旗木卡卡西，维斯塔潘什么时候进站，我们就第二圈和他一起进站。
虽然这种做法没啥新意，但至少可以保证车队不会再进站策略上犯错。
而前方的所有车手都进站之后，秦淼顺势来到了第一。
2022赛季第一次领跑全场就是在这样的状态下，说实话这并不是秦淼想看到的。
但是谁都知道秦淼的这个第一只是暂时的，现在就看秦淼的这套中性胎到底能坚持多久了。
也因为秦淼来到了第一，接下来的转播镜头就与他没什么关系了。
镜头全都放在了维斯塔潘和勒克莱尔的身上。
因为维斯塔潘率先进站出来之后，就消掉了自己与勒克莱尔之间2秒的时间差距，所以两人直接就在赛道上开始了缠斗。
赛道上两次上演了维斯塔潘在T1利用DRS完成了对于勒克莱尔的超越，然后被超越的勒克莱尔在T3出弯之后又利用尾流和DRS在T4重新将自己的位置给拿了回来的好戏。
就和秦淼面对佩雷兹的攻击和超越时第一时间想到的应对方法一样，只不过秦淼因为赛车性能的差距并没有完成这一套操作。
而勒克莱尔做到了。
两人一共缠斗了三圈，第三圈维斯塔潘同样在T1准备进攻，尽管他知道就算在T1成功超越了勒克莱
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