了这个境地，说起来也是让人感到感慨和唏嘘。
此时的秦淼依旧有速度，只不过因为DRS打开了，秦淼与诺里斯之间的距离也就只是保持在1.1秒到0.7秒之间。
反正秦淼总能在DRS监测点之前将身后的诺里斯甩出DRS区。
对此诺里斯也是服气的，秦淼一次又一次地证明了自己恐怖的防守能力和防守智商，还有那堪称逆天的保胎能力。
第50圈。
刚开始还有些自信的诺里斯现在已经汗流浃背了。
特么秦淼怎么还有速度啊！？？
而与此同时，速度比佩雷兹快，但就是找不到超越对方机会的勒克莱尔和法拉利车队这个时候也选择了孤注一掷。
第50圈的时候，法拉利将勒克莱尔给叫进站了。
2.4秒换上了一套全新的软胎。
法拉利这边其实计算好了，勒克莱尔出来之后会落在秦淼前面0.5秒左右的位置。
只不过勒克莱尔也有压力，毕竟这个进站时间有些过于极限了，而且维修区出口位置是有些水的，所以勒克莱尔出来之后给油稍微着急了一点，出现了一个短暂的打滑现象。
虽然以勒克莱尔的反应速度和驾驶直觉，他很快就将这一点推头给修正了，但这也导致勒克莱尔出来之后并没能完全卡在秦淼的前面。
以至于出来之后，秦淼刚好就从勒克莱尔的旁边给超了过去。
勒克莱尔刚好就落在了秦淼与诺里斯的中间位置。
秦淼自然也是注意到了这一点。
其实秦淼有想过要防守一下自己身后的勒克莱尔。
但是考虑到自己捉襟见肘的轮胎余量，以及赛车性能，还有勒克莱尔的轮胎耐久度。
最终秦淼还是没有对勒克莱尔采取什么防守动作，第五十圈的DRS检测点位置，秦淼与勒克莱尔之间的时间差距为0.5秒。
进入了DRS区之后，秦淼就在行车线上跑自己正常的节奏，没有任何的防守动作，而勒克莱尔则是从外侧超越了秦淼。
这样一来，秦淼没有任何速度上的损失就将位置给换了回去，而勒克莱尔也没有在秦淼的身上耽误太久的时间。
不过同样的第51圈，佩雷兹也选择了进站换胎。
本来他就比勒克莱尔快了不少，进站出来之后更是毫无压力地继续领先于勒克莱尔。
与此同时，梅奔车队这边看到了两位车手进站之后软胎
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