oll模式。
下一个旋钮是航向选择旋钮，可以改变上方窗口中的航向。
sel——旋钮中间有个按钮写着sel（select），当用旋钮调好航向后，按sel，激活hdgsel模式（headi航向选择），飞机立刻转向你选择的航向。此时若再调整旋钮，飞机随时转向。
hold——航向保持。按亮后激活hdg
hold模式（headinghold航向保持），飞机立刻改平，并维持此航向。
在那旋钮的底部上还套着一个旋钮，那是banklimit最大坡度限制旋钮。
以上均是roll模式。
再往右是v/s——verticalspeed垂直速度模式按钮。
按亮后激活v/s（垂直速度）模式，通过左边的滚轮上下滚动，改变上方窗口中的垂直速度，飞机即以此垂直速度爬升或下降。
hold——高度保持。按亮后激活althold模式（altitudehold高度保持），飞机立刻改平，并维持高度。
在手忙脚乱时，把航向和高度两个hold按亮，飞机就稳下来了。
这个按钮张伟在听到的时候也是额外瞅了两眼。
这个按钮想必自己以后是会用到的，还是得多多注意一下。
hold上面的旋钮是高度旋钮，可以改变其上方窗口中的高度。
但并没有单纯的高度模式，它要配合其他模式一起工作。比如现在高度8000英尺，自己用高度旋钮把上方高度窗口显示的值调到12000，此时飞机并不马上爬升。
自己还要按亮v/s按钮，激活v/s模式，并调整垂直速度滚轮到比如1800，飞机便开始按1800英尺/分钟的上升速度爬升，当爬升到12000英尺时停止爬升，并自动断开v/s模式同时激活althold模式保持12000的高度。
再比如当用vnav爬升时，爬升至高度窗口显示的高度时会暂时停止爬升，你按一下高度旋钮则取消限制继续爬升。
以上均是pitch模式
三种模式独自工作，比如自己可以a/t模式用spd手动控制速度，roll模式用hdgsel手动导航，pitch模式用v/s手动爬升。
当自己按亮某一个按钮时，它会替换原先的模式，而其他两个模式不受影响。比如此时你按亮lnav，它就替换调rol
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