加工完成剩余的部件，估计得8月底了。”
项目经理带沐阳来到一台更大的设备面前，几名员工正在组装调试。
“董事长，我们负责C919的任务，钛合金代加工报价多少？”研发项目经理有必要知道报价情况，知道他们自己研发的东西到底值不值钱，更要知道成加成本问题，知道从哪些细节进行优化，降本增效。
“第一台就不要钱了，就当为国家做贡献，我们也希望C919能够量产；
如果C919未来批量生产，我们就算想为国家做贡献，也要赚钱，钛合金每公斤加工价格三千块，铝合金两千，奥氏体不锈钢一千，对外报价上浮一些，具体报价还得让报价部门详细核算一下，你这边也统计一下数据和加工成本。”
沐阳只是大概算了下，铝合金和钛合金的加工难度大一些，而且密度太小，按照重量收费有些不划算。
钛合金金属3D增材加工的市场价格，精度越高是越贵，但也不能贵得太离谱。
而且金属3D增材，并不是没有代替品，太贵了没有客户愿意代工，宁愿采用传统加工方式。
如果没法加工，那就改变结构设计。
所以，沐阳不打算按照市场价格来，直接按照自己公司的情况，有钱赚就行。
也只有“廉价”，客户才愿意抛弃传统加工方式，为了效率，转为金属3D增材制造。
比如按照C919的空机总重量约42.1吨，金属结构重量占25%-30%，其中铝合金和钛合金估计占15%-20%，有必须采用金属增材制造的铝合金和钛合金重量大概有3-5吨。
如果按照星海集团给上飞公司的金属3D增材加工报价，这架飞机的金属3D增材代加工成本就需要750万-1250万元。
而C919报价为0.9亿美刀，折合6亿多，相对售价而言，近千万不算多，但也不算少了，主要是生产效率快。
只需要三五台设备，如果生产无故障的话，一个月时间内就能完成制造任务，而且优化设计后，重量可轻10%以上。
若是采用传统制造方法，半年时间内都不一定能搞定。
采用金属3D增材制造方法，可以大大缩短生产周期，那几百万近千万元的加工费，根本不是事儿。
只要星海集团愿意降低加工价格，这个市场规模就非常大，只要产能足够，光搞代加工，一年随随便便拿下一百亿美刀的订单。
没错，
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