可以生产氦-3气体了。
又过两天，02J加力发动机换好氦-3气体，浓度为半液态，等待试验。
5月31日，
AN05-02J发动机进行第二次点火试验。
这一回，前段点火试验都很正常。
还没有开始加力，韩立和沐阳发现被氦-3气体冷却的部件气温降低了许多，两人惊喜，说明效果不错。
“开始加力，注意温度。”
加力从10%缓慢增加，停留三分钟记录数据。
当加力再次达到30%时，原本仅几秒钟加力燃烧室温度就达到了1650摄氏度就开始报警，这个温度材料性能急剧下降，长时间在这个温度区间燃烧室就直接烧杯了。
如今，运行了约1分钟，最高温度仅850℃！
沐阳看到这个温度数据，都想鼓掌了，还是忍住，让韩立继续试验。
到了加力50%时，温度上升比较快，最高温度仅1010℃。
这个温度，如果一般钢材，就是奥氏体化温度了，即内部组织开始产生变化。
韩立惊喜，看向沐阳：“董事长，要不要尝试继续加力？”
“继续吧，看看最大60%是什么情况？”
韩立郑重地点头，下达命令。
这个时候，所有科研人员都很激动。
喷管火焰越来越长，已经发红了，噪音“呼呼”炸响。
当加力60%时，推力已经达到了108吨，持续了一分钟后，最高温度也达到了1150℃。
这个温度，对耐高温的燃烧室来说，根本无所谓呀。
如果换到战斗机上，可以连续开加力，根本不怕烧坏发动机燃烧室，倒是怕烧坏矢量喷管。
沐阳很满意地向韩立说：“结束吧，发动机已经到达极限了，燃油也快用光了。”
“好的。”
韩立欣喜若狂。
一会后，试验数据出来了。
在试验中，加力燃烧室运转得非常稳定，氦-3气体也没有出现任何泄漏的情况，使用效果非常出色。
沐阳向韩立和其他工程师们表示感谢：“这次试验的成功离不开大家的努力和贡献。
02J加力发动机的性能表现非常出色，这将为我们未来的航天事业提供强有力的支持。”
大家热烈鼓掌，说到底还是董事长亲自解决了冷却问题，效果显著。
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