记录里面的航班号，再看一看对话日期，她很自然就联想到了那架失踪的波音777客机，然后也不多想就截图发围脖了。
而根据网友的人肉搜索，这位投诉的哥们自从8号以后就再也没有上线过，也就是说他很可能登上了那架失踪的飞机，这次客服对话也许真的是“来自天堂的差评”。
毕竟死者为大，马竞和孟斌两个人当然不可能像某些网友一样，无良地嘲讽人家为了几十块的差价送掉小命，也许人家急着登机回国是有急事需要处理呢？
所以孟斌很快又问起了另外一个问题，“那么马董，关于网络上对蜜蜂大数据窥探用户隐n私的质疑，您能不能有所回应？”
坦然地耸耸肩，马竞淡然说道：“我们收集相关信息时都是按照国际惯例在操作，充分尊重了国家有关法律以及用户的知情权，具体细节大家可以看一下我们的用户协议。”
“之所以我们在大数据应用领域取得了些许成果，主要是我们对DT时代的到来更加期待更加重视，早早就建立了归属集团直管的大数据中心，从所有业务部门以及外界可信数据源收集各方面的数据，整理分析之后再反馈给具体业务部门，像是蜜蜂出行的出行推荐功能就是典型的大数据应用。”
“但是有很多司机师傅反应说你们的安全评级过于严格，比交警部门还要严格，这样会不会涉嫌歧视？”
“不一样的，交管部门作为执法部门是守护底线的，而我们的安全评级关注的却是可以提高的那一部分。其实只要是合法上路的车辆，我们并不会显示其过往的事故和违章信息，但对于车况良好历史记录优秀的车辆，我们也有义务告诉乘客朋友们，从而帮助大家得到更加可靠安全的出行方式。”
听到马竞这么说，孟斌心里悄悄吐槽了一句，“既能够给你们的无人驾驶汽车收集用户习惯数据，顺便讨好了用户，还给DD和Ub添点儿堵，简直一举三得呵呵哒！”
当然吐槽归吐槽，对人家这种高风亮节立足回馈社会造福人类的态度，孟斌还是得致以诚肯的钦佩的。
接下来，采访就进入了马竞的吹牛时间，关于“出行大数据”的前景，马董兴致勃勃地说道：“我们认为应该由国家出面，建立一个跨平台跨行业的出行数据平台，把所以和交通有关的历史数据都汇聚起来，这样才能拥有足够丰富足够充分的数据量。然后立足于这些数据，我们可以预测每一条道路在未来半小时乃至几天的畅通情况，在大规模拥堵发生之前就给附近司机发消息通知变
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