要等待破产法庭安排处理，所得款项用于偿还企业欠下的供应商货款以及用户押金，短时间内更是找不到人来收拾。
因为正主麻烦缠身无法领取，全国各地的单车坟场只见变多增大，却不见萎缩消失。考虑到耐用性，共享单车往往采用较好的车体和车锁，成本加起来上千块，但要是拆了卖废铁、废铝、旧电池，所得却只有十来块钱。
为了不让资源浪费，也为了在全国范围露脸，鹭岛方面主动牵线，撮合蜜蜂绿行和相关企业一道，组织了这次“清坟行动”。有人认领的单车自然是各回各家，无人认领的则交由绿行统一接收。
“确实，这次只是初步清理，中间那个大坟包暂时没动，光是外围那些车子就够我们用很久了。”
听见这话，汤佳怡也是忍不住轻叹口气，“当初谁能想到，共享单车最终会是这样一个结局？”
“现在是资本恢复冷静，不在热衷共享单车，但说结局还嫌太早。”
“是是是，”女士瞪他一眼：“现在只是开到了北冰洋里，还没撞上冰山呢！”
马竞笑着歪了歪头，“其实来一轮洗牌也是好的，退潮见裸泳嘛。”
“你就得意吧！”汤佳怡撇撇嘴，“当初没急着跟风，避免了重大损失，可把你得意坏了？”
“那是你说的，我可没觉得有多得意的，没准支付部门的同学还在骂我蠢呢，生生错过了最后的好日子。”
若说共享单车大战有什么真正的大赢家，移动支付尤其是二维码支付应该算是头一个。基于各方面条件，共享单车普遍采用“扫码用车”方案，为普及二维码支付以及移动支付工具立下了汗马功劳。
因为没有投资相关企业，蜜蜂支付只是相关平台的次要选择，若非应用上架蜜蜂商店需强制接入蜜蜂支付，怕是连边边角角都无法分享到。要是将央妈调高支付准备金比例的大背景也考虑进去，蜜蜂支付的损失却是又大了好几分。
顾名思义，支付准备金是预备用来进行支付清算的资金，依法应有央妈免息保存。第三方支付机构以往不需要落实这项规则，可以靠着沉淀的用户资金“躺着赚利息”。而随着央妈大力推动断直连、接网联，第三方机构也要按比例上交支付准备金，并且比例越来越高，如此好日子却是渐渐到了头。
“就算当初更加积极些，貌似也抢不到多少份额吧？人家首选还是两个巨头平台。”
汤佳怡摇了摇头，换了个问题：“收回来的车子要怎么处理？重新改装投
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