材料，技术研发和投入都是钱。
而后面，人家还在一直竞争，追赶你。
你不能停下来，不管赚不赚钱，都必须持续要大投入，研发更加尖端而且高效的技术。
但是你豪车，一年也就卖那么几百上千辆，各种高端的技术，往上整。
结果利润率根本就不够！
虽然单价高，但是他跟量产民用车是完全不同的概念。
第一，你见过多少同时代量产民用车。
用前置发动机，无极变速箱，四驱，流线型车体，前置后驱，剪刀门，这些五花八门的技术的吗？
是这样不香吗？
很显然不是的，因为一个字，耗钱。
第二，你的量产车，每年生产多少量？流水线压低多少成本？一辆车就多少利润率。
你能够投资多少资金利润研发？
但是你在看跑车呢？
他那生产线产量，还净是各种高端材料技术，定制配件，超级团队。
有的省，能省得下来吗？
最后，这些原因综合之后，就造成了一个后果。
明明超级跑车很有逼格，明明超级跑车各种炫酷。
明明谁都喜欢，但是他就是不赚钱，甚至要不断亏本。
而如果选择不亏本，不下苦心，那你还就造不出来超级跑车。
然后就是死循环。
没钱造不出，有钱造出来死亏钱，然后更加没钱，没人愿意投资，一堆人还在疯狂攀科技树，跟你竞争。
除非是被收购了的超级跑车品牌。
借住大集团的资源，研究室，还有研究团队。
把这些成本综合整合之后，协调处理，分摊一部分。
然后才能够保证利润率。
同时也算是保留了大量的行业尖端技术和研究，一举多得。
所以，才有那么多的顶级豪车品牌，明明都快破产了，但是就是卖不出去。
真不是没人眼热，实在是买了就是赔钱货。
没有相关成套的工业体系和大品牌，真玩不转这些烧钱的玩意。
而现在谢金要做的是什么？
表示我就特喵的就是有钱！要烧钱，还不是一般都烧，要烧的够火，够劲！就是干，来啊。
那感觉，已经不是行不行的问题了。
而是憨不憨的问题了。
他这种思路，只要去做，绝对能够做
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