的销售量日益激增的变化。
也清清楚楚地反应在了“北极熊”的统计表和“三蹦子”、“菜刀”的账本上。
再加上6月份里，具有国际一流水平的两家高档旅游饭店——“长城饭店”和“京伦饭店”相继开门营业。
而且电视台对宾客盈门的胜景做了相关采访，说入住率竟然高达百分之九十。
这也就更明白的提示了，京城的旅游业开始进入爆发增长期。
所以最终，在看到了报纸上又刊登出京城什刹海风景区第一期整治工程竣工的消息之后。
洪衍武立刻被触动了。
他便自然而然想到了一个既好挣钱，又适合“运输队”，且能让他们迅速上手的买卖——人力三轮车。
可不嘛，拉平板儿三轮运货是拉，拉带座儿的三轮接送客人也是拉呀。
而且今天的人们都知道，在京城的什刹海旅游区内揽客拉活儿的三轮车夫，或许是全世界上最吃香的三轮车夫了。
想想看，整个世界不就一个京城，一个什刹海嘛。
那杨柳湖畔，吹着小风，被人这么拉着招摇过市的逛闹市，穿梭于府门、宅门、名人故居之间。
美其名曰“近处接触京城文化”，是既滋润又露脸。
“登长城，吃烤鸭，不坐三轮不回家”这句话，也独有一种特别蛊惑力。
所以先开始是老外，后来是咱们全国各地同胞，谁来谁不想体验一把啊？
于是仗着这特殊的旅游资源，这个坐着三轮逛什刹海的项目，也就犯了旅游行业的通病。
价格居高不下，载客真正变成了宰客。
在政府规范管理的情形下，带编号的三百辆正规军，半个小时的活儿，张口还要一百五呢。
那是真敢开牙啊。
就优哉游哉，不当回事的跑一天，个人也能落下三百块，比跑出租强多了。
就更别提那些不在编的，一点规矩也不讲的散兵游勇了。
张口跟你要二百，你要扭头就落价。
如果你要真贪便宜，动了心上了车，还就得小心点了。
碰上缺德的，让你上车当大爷，下车当孙子。
用京城的话讲，这就叫“牵驴”啊。
谁敢说这个营生不肥？
而且如今干这个，不但本儿低，风险还低呢。
根本无需政府做什么特殊批准，也不要什么资质证明。
想干，
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