就靠工商所发的一张三轮车执照就行。
连每个月交的税都是死的，不过几块钱而已。
当然载客的事儿，洪衍武肯得控制。
他要的是细水长流，安安生生的挣钱。
可即使他不控制，京城也是一片空白的法律盲区，还没有哪一条哪一款管这事的哪。
说俗了，是近似于管杀不管埋的没本买卖啊。
要臭拽一句，那就是“轻资产的新兴行业”啊。
但这还不算什么呢，最大的好处是，“运输队”真要干上了这个。
不但在拉活儿的同时，随时可帮洪衍武关注着，这片重点区域哪儿有私房可卖。
还顺带着把“小媳妇儿”、“小奶酪儿”和安杰洛的需要也给解决了。
别忘了，这三位那都能当导游的人啊。
有他们加入，不但能帮着三轮车夫们揽客。
他们自己还能提供导游服务，挣到额外的收入和小费。
这岂不是互惠互利，一举盘活的好事嘛，谁都不用冒风险折腾外汇券去了。
所以洪衍武把“小百子”、“大勇”、“小媳妇儿”、“小奶酪”和安杰洛都找了来。
大家伙就吃了一顿饭，好好谈了一次，这事儿也就定下了。
大体分工上是“大勇”今后负责管理三轮车夫，集中在故宫北门等着拉活。
“小奶酪儿”跟车队守株待兔，只跟主动找上门来的外国人谈买卖。
“小媳妇儿”，和安杰洛则负责流动着招揽顾客。
至于营业宗旨首先是“兔子不吃窝边草”，只瞄准外宾，内宾谢绝。
这可是不是歧视，而是仗义。
因为价格根据线路设计不同，定在了十六和十块两档。
双人坐三轮，还要再加价百分之五十。
花小半个月工资坐回三轮，这得让同胞们吐血骂娘。
但老外的认知里，服务性的人工很贵，倒是很容易心甘情愿买上当。
具体提成比例，则是每一单按“四三二一”分。
蹬车的最辛苦，拿大头，四成。
洪衍武包车辆、包维修、包伙食，“收税”三成。
导游提两成，“大勇”坐地拿一成。
而“小百子”呢，是没有额外的好处的。
甚至除了留下三个人，继续负责酒库这边的业务。
他还得每天奔波一趟，帮洪衍武收款做
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