7、在材料技术有所突破，建立自己的汽车材料体系。汽车轻量化要求采用更轻更强的材料使用，高强度钢、铝合金、镁合金和塑料及其复材料等，都是下一代研究热点。
高强度钢和合金领域，中华集团已经和宝钢集团有所合作，双方共同对未来的汽车材料进行研发，寻求进口替代品。
汽车发动机和自动变速器需要使用许多合金复合材料，内饰方面纳米复合塑料、高强度热塑性树脂复合材料等开始使用，不但减轻重量还更加安全环保。
光看如此多重点攻关发展项目，就能知道现在我们国家汽车水平处于何种地位。要想一下子迈入国际主流汽车企业行列，需要花费很长的时间。
当初韩国现代汽车计划耗费30年时间，结果实际只用了20年就赶上主流水准。现代汽车是最晚进入世界巨头行列的企业，也是中华汽车学习的榜样。现在轮到中华汽车开始发力，按计划是20年，不知道实际会需要多少年。
在中华轿车和奇瑞轿车相继进入国内轿车市场时，受到影响最大的反而是一汽小红旗轿车。
小红旗20万以上的售价，照理来说跟中华、奇瑞半杆子打不着，但国内消费者就认准了都是国产轿车，为何小红旗卖得如此之贵。
加之面临本田雅阁、通用别克和大众帕萨特的下压，原本在中级车市场凭借跟在奥迪100大哥身后吃饭的半垄断地位没有了，小红旗陷入了销量大幅下降的境地。
现款小红旗型号是“98新星”，听名字就知道是1998年下线的产品，经过两年时间已经不适应现有竞争激烈的轿车市场。
为此，一汽为小红旗换代，新型号叫做“世纪星”。该新车型使用了淘汰的奥迪200车身，改头换面使用日产风度轿车的前脸套在了小红旗身上，发动机也从老迈的488换成了来自日产的V6型2.0L发动机。
换了个车标和发动机，红旗再一次脱胎而生，只不过没有了历史传承和自主技术，小红旗早已经不再是国人心中的红旗。
国人开始把目光更多投放到价格更加亲民，外观更加时尚的中华轿车、奇瑞风云中来，小红旗已经逐渐失去中国人的信任。
小红旗主打公车市场，没想到现在是奥迪A6和全新帕萨特占据了主流，另一旁还有雅阁和别克在虎视眈眈，加之换标车型质量控制不行，价格成本高高在上，销量一路下滑。
在家用市场，20多万落地的小红旗，加上庄严主打公务市场的外形定位
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