合计有接近500辆，完全覆盖了中国汽车工业史。
最后便是中华馆，也就是记录中华集团如何从一家摩托零部件工厂发展到现在成为全球前三汽车巨头的辉煌历程。
一进大门，映入眼帘就是韩皓心爱的“大炮”摩托，就是这辆笨拙又粗狂的摩托车引发了中华集团创始人对汽摩行业的激情，走上了一去不复返的创业道路。
从一开始的摩托车后视镜，到“荣耀”牌摩托车发动机，再到华夏牌首辆踏板摩托车，见证了中华集团一步步发展壮大。
其次便是大跨步跳跃进入汽车行业，从仿制铃木车型的华夏之光，到借鉴丰田花冠的中华“秦”，初步在汽车行业站稳了脚跟。
紧接着便是横空出世的“水滴涟漪”家族化概念设计SUV中华“唐”，完全摆脱了仿制的标签，开始拥有正向研发产品的实力。
在核心技术上先是攻克了“盘古”发动机，后来又啃下CVT变速器的硬骨头，成为国内自主品牌实力第一。
随后执行华夏和中华双品牌战略，华夏宏光、“宋”、“明”等热门车型不断冒出补齐产品线，跻身成为国内一流车企行列，并且开始进军新能源汽车领域。
趁次贷危机时刻，一举收购路虎、沃尔沃两大全球知名豪华品牌，使中华集团走出国门成为全球汽车巨头，最终苦练内功整合数年让总销量一举冲到全球前三。
所有中华集团打造的概念车和量产车都一一呈现在眼前，详细的图文再配上真实历史视频资料，不但见证了韩皓从毛头小伙变成了商界巨头，还展现了中华集团从小作坊变成世界巨头的经过。
韩皓虽然是1993年夏天才接手家族企业开始打造中华集团，不过为了更真实复原企业发展历程，他将公司的创立时间往前挪了一年即到1992年。表明自己并不是完完全全的白手起家，而是站在了父亲的肩膀上起步，至今正好时光20载。
短短20年，中华集团成功创造了中国经济的奇迹，从一家乡镇作坊成长为中国民营企业第一名，进入世界500强企业前50名行列，为中国工业制造争了光。
刚落成的中华汽车博物馆就是送给中华集团的20岁生日贺礼，希望其能成为百年基业长青的企业。
在博物馆揭幕仪式上，还有另一项大型活动同步鸣响了发令枪。
由中华集团独家赞助的中国汽车拉力赛，有共计36支职业车队超过130辆赛车参加，第一站起点就设在新落成的中华汽车博物馆
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