一线城市共享单车存量很快就会超过175万辆，是否有资源浪费的嫌疑？”
这个记者问的问题很好，张益达知道，很快175万辆的数字就会被超越。
大街小巷的共享单车堵塞路面，三步一哨，五步一岗。
但这个问题有些无解，让惠民出行减少一线城市投放数量，重点投向三四线城市？
那肯定不现实。
一线城市都是大家打品牌的地方，太过重要，大家都不会放弃。
如果各大单车都不放弃一线城市市场，很快单车数量就会过剩。
从方便人民“最后一公里出行”的便捷工具，变成占路、挡路的大麻烦。
“会造成资源浪费，所以我呼吁各大城市政府尽快出台相关条例，规划每个城市单车投放数量和停放区域。
以招投标的形式决定哪些车企能够进入该城市运营，以及单车投放数量上限。
过犹不及，我也不忍共享单车从便民工具变成给城市添堵的东西。”
张益达说出了心里话，他感觉共享单车又快走上前世的老路了。
全中国城市人口6亿，渗透率最佳是2.5%，所以全行业最佳投放数量是1500万辆。
超过这个数量，就会造成资源浪费，也会影响城市街道的整洁。
张益达的话引起了轩然大波，台下“嗡嗡”成一团。
记者们很兴奋，这是猛料啊！行业龙头请求监管。
真是怪事天天有，今天特别多啊！
脑筋转得快的记者，已经开始撰稿了，题目都取好了，就叫《共享单车行业龙头请求城市监管》。
手指在键盘上飞舞，一行行文字被撰写出来。要抢个头版头条啊！
又有记者问道：
“按张总你的意思，就是共享单车达到饱和后，其他企业就不要进来竞争了，是这个意思吗？”
张益达当然知道：这记者没安好心，在挑事。盯着这个记者，一脸微笑说道：
“不能这么说，选择权在于城市监管机构。
谁的单车体验好，管理有度，监管机构自然会选择哪家企业入驻该城市。
站在行业角度上来讲，我也呼吁同行：健康、良性的发展，不要搞恶意竞争。”
“谁搞恶意竞争？张总是说率先推出免费骑行的小蓝单车、拜摩单车他们吗？”
这记者又追问道。
真特么会挑事啊！不过张
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