“张益达太抠门了，融资特么上百亿，给用户发点福利都不愿意。”
“就是，越有钱越抠门，以后再也不骑惠民单车了。”
“互联网公司哪家上线不搞点免费策略？以后哪家单车免费，我就骑哪家。”
也有冷静一些的用户说道：
“张益达目光比较长远，单车数量的确需要控制一下。包括乱停乱放都需要监管了。”
“从商业模式来讲，共享单车的折旧成本和运营成本很高。
要是长期搞免费骑行，融不到资确实只有死路一条。”
张益达也专门去看了网上吃瓜群众的反应，绝大部分人都是支持免费骑行，只有很少一部分人表示不在意，一个月收费个几十块钱也不贵。
很多人在网上说抵制惠民单车，张益达都没当回事，惠民单车这覆盖率，这数量，不推免费策略，应该都有不少用户愿意骑。
要是坚持搞免费策略，网上说不骑的人怕是笑呵呵就来骑了，还要来上一句：真香！
真正值得张益达注意的是各地政府反应和共享单车从业者反应。
前者回应寥寥，只有鹏城市政府邀请惠民出行集团过去商量一下。
不愧是创新城市，又打算第一个吃螃蟹。
不过张益达也不气馁，先把鹏城的试点搞起来，有了好的效果，再朝其他城市推进就容易了。
共享单车从业者的反应不一，有支持张益达的，认为共享单车应该回归正常商业模式，良性发展；
也要嘲讽张益达的，说他危言耸听，阻挠其他企业融资。
反正褒贬不一，几十家共享单车企业，除了一部分没发声外，大部分都是“倒张派”。
站在他们的立场上，也挺理解的。要是城市监管政策搞起来，大部分没有资本，没有技术和足够运营能力的小企业都会被淘汰。
能够拿到城市运营许可证的毕竟是少数，像惠民应该就是最大利益获得者。
还有张益达呼吁大家理性发展，不让大家疯狂造单车，自己也宣布造500万辆单车。
这什么意思？典型的双标啊！
合着就你融资多，百亿融资款在手，有实力有资格造单车。
我们这些融资个几千万几个亿的，就不能造单车了？
发声的都是些小杂鱼，真正让张益达重视的拜摩、永安行、小蓝都保持了沉默，没有发表任何看法。
张益达猜测，自己
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