有老常那种曾经对政策的本能抵触，这些带着国资背景的车企，居然能对大政策置若罔闻，盲人摸象般低头而行。
所以实际上呼风唤雨的，还是梦想汽车、长江汽车等几家民企，新势力跳得欢，实际上月销过万辆就是他们的生死线，能把某个加了好多定语的细分车型卖好，就不错了。
里想正在勉强消化眼前的几万辆MPV订单，然后做套娃版的小型SUV；
尉来、小鹏都同样是修正之前高档高科技豪华SUV的思路，开始朝着十几二十万的车型做研发，看能不能在他们资金链断流前，搞出个畅销款式来。
其他也是一大堆如高和汽车这般的摇摇欲坠。
然而哪怕到这地步，高和汽车还是没找麦子或者秭小伟这边要求走直播间销售，看来在沪海车展秭小伟提出卖车就要三成股份的海口还是结下了梁子。
所以整体这种局面下，领先汽车两款车型M5、M7的月销量合计不超过两千，老常他们都不带正眼看的杂牌。
唯有秭小伟非常专注的关心。
对方在沪海车展上亮相，宣布年底推出的M9，现在还没有预售，没有锁单成绩，但秭小伟已经从各方面拿到了车型能透露出来的细节。
豪华版的行政龙猫。
几乎同样的尺寸，等同于奔驰GLS级豪华SUV车，也等同于里想L9大型SUV。
和秭小伟做龙猫的思路，都来自于汲取这两款车的经验。
但秭小伟选了生活化的尽可能多日常配置，领先M9选了豪华舒适以及科技。
后者秭小伟还买过一辆红旗HS9豪华SUV，定价四五十万。
恰恰是在这里，让秭小伟嗅到了一丝熟悉的味道。
任何人都没把领先汽车放在眼里，但旁观过手机大战寸草不生的秭小伟，就知道这款M9多半会是领先汽车的生死一战。
除了跟大嘴哥齐名的雷布斯那款大米汽车轿跑还没亮相，就是这辆M9和龙猫有点对位。
也只有这两位大佬的网络营销能力，可以跟熊主播掰腕子。
其他的才是不足为虑也。
结果这时候，对方的二小姐忽然主动联系常月玲。
秭小伟真以为是找他缓冲合作卖车的。
当然愿意谈，所有正儿八经造车的国产新能源他都愿意合作，包括跟高和要股份，都是为了压住对方高傲的技术性思维。
都是商人反而好谈些。
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