走，商城网站登出来，每个环节都是现成的！”
这种模式吃苦的应该是各大4S店，底层二手车商反而受益：“我们不收车，只接受二手车商送过来的车送检估价，封存在我们的停车场拍卖，拍走的也是二手车商，付钱给我们，提取佣金给这边车商，我们就是个交易平台，之前也有二手车网这么干吧，区别在哪？”
“区别就在这些二手车网，要花费巨资推广自己的模式，最后这些成本都要叠加到买卖上，每辆二手车交易的佣金抽成高得可怕！”
“放屁，是隔绝了卖家，卖家都想把车挂在网上尽可能卖贵，不想让车贩子收车赚钱，其实每个人都是自私的，很多人都会隐瞒自己的车问题，说得跟花一样，我们不针对卖家打交道，少了很大的麻烦，这点太区别了！”
还有人在细细梳理：“可怎么保证二手车资质认证呢，必须要筛选入场资格吧？”
秭小伟这才笑眯眯的点头：“华东地区我有一帮人可以做几家，然后江州本地可以做一家，冀北冀城可以做一家，粤东可以去做一家，在场有信心的就可以自己相互组团，成为第一批种子公司，先我们自己玩儿，玩熟了规则梳理完善了，再慢慢考察认证其他二手车商进来。”
有人说过，看行业未来要看上限在哪，天花板在哪。
这京西汽车旗下的二手车体系，能帮麦总把控股股份进一步夯实，更能拉动估值飙升啊。
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