也记不太清了，新能源汽车品牌太多，跟智能手机初期市场上的局面非常类似。
不过这都不重要，现在极星汽车是星汉智行的了，这样一来，他们的产品线就增加到了四款，分别是：星汉01、星汉001、星汉009，以及极星X。
杨志荣说话是跳脱了一点，但想干什么那是说干就干，拓海出行现在好好的，愣是直接就放弃了现有市场，转投新能源汽车怀抱，想要完成转型了。
放在其他城市他肯定不会那么干，但放在海城…明摆着从上到下都要开始嗑新能源了，与其到时候被腾出手的星汉智行干掉，不如提前加入他们。
至少这样拓海出行不会亏本～发展好了说不定比现在还要赚钱呢。
而极星X作为一台新能源出租车，自然也不可能有多高的成本，经过星汉智行七天时间的规划商讨后，最终他们决定将成本控制在6～7万元之间。
后世类似的车型有老款的比亚迪秦混动、哪吒V等，综合续航里程能达到300～400KM就行了，其他方面…空间肯定得大点，至少坐起来够宽敞。
舒适性就别提了，中规中矩，一台出租车也不可能指望它有太好的舒适性，包括后来专门跑网约车的电车也一样，跑起来胎噪路噪大的一批。
陈子凡只能保证在成本范围内把极星X尽量做到最好，只要比未来那些专门跑出租、网约车的强上一丢丢就够了，再把安全配置给尽量堆一堆。
到时候万一出个意外，也能尽量保证乘客的安全，别让他们噶车里。
6～7万元的成本已经能堆出一些不错的东西了，真放在市场上，极星X的售价起码得8.58万元，甚至还会更高，这年头用来跑出租车也能算豪华型。
星汉智行下一阶段主打的产品星汉001成本增加的就非常多了，预估成本为12～14万元，具体还要以量产结果为准，总之售价不会太便宜就是了。
与此同时～
有无数应届毕业生拥入社会，就有无数高考毕业生即将踏入大学校园，正值高考结束，不少考生也预估出了自己的成绩，开始选择起了大学院校。
盲选的方式其实大大提升了报考难度，有很多人可能因为错估自己的高考分数，从而落榜或者没去到更好的大学，可惜这种报名方式暂时不会改。
抱怨的同时他们也已经习
惯了，反正之前的学长学姐也是这么过来的。
和以往不同的是，海城在今年成了最受
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