洲人来说最大的损失倒不是失去了一个可能存在的飞机型号本身，而是在涉及到下一代航空技术的研究中被耽误了大量时间，以至于直到21世纪都还没来得及建立起配套的硬件设施和理论基础，在这方面别说跟已经有或者即将有第四代战斗机的三个国家相比，甚至在一定程度上落后于正处在野心顶点，不断跃跃欲试想要突破限制的日本。”
“所以我判断，对方所表现出的态度应该是真实的，至于为何不在明面上直接提出来，应该是觉得这个想法过于大胆，担心遭到拒绝之后，连现有的合作都会受到影响，而如果我方能旁敲侧击地表现出一些积极主动的要素，应该可以促使对方再向前一步……”
“……”
一番发言结束，换来了一众人的面面相觑。
最后还是跟他关系比较熟的李忠毅率先开口：
“常院士，你的分析确实很有道理，但是……”
作为一名在军工系统里面根基不算深厚的外行领导，他甚至有点担心自己接下来的问题会不会显得过于清澈。
不过，毕竟前半句话都说出来了，所以最后还是有些犹豫地问出了那个大家都比较好奇的问题：
“但这一套操作的最终目的是什么？再说……总不能真帮欧洲搞出一种第四代战机？”
尽管最近十几年的对欧合作都比较融洽，无论工建委系统还是李忠毅本人更是从中获得了不少好处。
但他的思维整体上还是清醒的。
或者说，至少没有把个人得失放在大局之前。
华夏和欧洲能够长期维持相对积极的关系，关键是趁着90年代中后期美国人头脑发热，不把全世界放在眼里的功夫，在几个欧洲核心国家拉起来了一批拥有在华利益的政商两界人士，形成了相对牢固的捆绑。
问题在于，因为缺少直接干涉的意愿和手段，导致这种操作是不可持续的。
相比之下，美国虽然在短时间内丧失了对欧洲的控制，但得益于历史原因，只要及时挽回思路，就仍然有通过潜移默化方式挽回，甚至扭转局面的可能。
尤其如今的白宫是驴党做主，在豢养代理人方面更是轻车熟路。
所以长远来看，欧洲能在太平洋两端的竞争中保持中立都已经是华夏的巨大胜利。
而在最核心的军事技术上，更是不得不防。
好在，常浩南也不是没有理智的人。
“李主任放心，帮法国人搞第四代战斗机，肯定是
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