可能正是因为三者齐备，河马才觉得这都不叫事儿吧？楚垣夕猜测。正常人恐怕都会这么想，把哈喽的数据交给高德洗一洗，洗完了给河马用，完美。于是直接上马。
然而，楚垣夕深知这套数据的精髓是轨迹+店面点位+运营区域相结合，最好是保存了精确的骑行轨迹，次一点的，店面本身掌握洗数据的能力，才能洗的干净，不能交给第三方地图去洗。
换言之对轨迹数据的利用不是简单的用户起止点位+商业，单车公司和地图公司都没法提供店面公司最需要的。这里边的坑是一个接着一个，就不知道劳动老樊来一趟，是因为河马现在踩到第几个坑了？
4月份薛明替楚垣夕着急的时候，楚垣夕断言没人能瞬间变出一个小康，就是这个原因。薛明以为他计算的是开发流程，然后误判了战略窗口期长达一年，而楚垣夕判断的是竞品方积累骑行数据的时间。这个数据河马一时半会根本没有可用的选项，就算找小康买，小康其实也给不了。
实际上小康占先机的表面是数据，实际上是对数据的利用方法和经验。数据本身小康也是欠缺的，目前只有帝都比较完善，粤东省着急忙慌重启推店就是为了早一点开始收集数据，但是推店还没结束，数据更加不全面。
至于全国范围内就更不用说了。可惜就是小康补充生鲜电商只是解决门店缺位的问题，利于健康币，但没有投放单车，骑行数据一时半会的补不起来。
除非现在就扩大单车订单，但是那就又变成现金流的问题了，需要在激进和保守之间找平衡。
其实本地生活市场中还有一个容易被忽视的大玩家，那就是滴滴。要知道小康4月3号上线城市宝藏，滴滴4月中旬就给小桔加码了一轮融资，不但融资金额高达10亿$，而且抓的是外部投资，此前都是孵化，从没做过融资。
换言之之前开玩笑的说法，小桔单车的重要性要被城市宝藏推高，居然一语中的。以滴滴和阿里之间密切的关系，楚垣夕其实早该警惕起来才对。
这段时间巴人和小康的发展都还算平稳，巴人的投资也做的还行，主要是随着对创企的投资整体维持在冰点附近，市场上的噪音变少了，很多企业的估值也变得合理了很多。所谓当潮水退去才知道谁在裸泳，那些光靠讲故事、缺乏硬实力的企业时间一长就会露出马脚。相比之下，真正具有成长性的企业更能获得资本的青睐。
不过随着进入7月份小康开始做半年报，市场上的声音依旧是想看小康露出马脚。
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