之前为了尽快上马盈利，新炼油厂一期除了工艺简陋外，安全设施严重匮乏，污水、大气污染措施形同虚设，与新港城的规划也存在严重的冲突。
这除了令炼油厂一期工艺的生产成本虚高外，对新港城的环境及安全都造成威胁。
黄鹤斌走马上任，组建新的团队，并没有急于恢复建设、生产，而是对现有的工程规划、设计进行反思，该调整的调整，该更改的更改，该加强的更改，该补上的补上。
当然，黄鹤斌作为运营团队的负责人，原本是要在董事会的领导下执行既定的运营方针，任何一个偏离既定方针的动作，都需要获得董事会的授权，更不要说进行如此彻底的调整。
好在即便是尼兹.奥本海默，对弗尔科夫石油化工及新港城未来发展也有相当的期待，因此很快达成一致，新港城进行新的规划调整，以炼油厂为核心，规划出石油化工及仓储区区进行发展，将原本紧挨于东侧、东南侧的居民规划区，全面东移，留出足够的安全距离，中间填以轻工产业区。
弗尔科夫石油化工一期工程全面停产，投入资金进行技改，在一二期工程增加更为严格的安全消防设施，制定更为严格的安全、消防制度；投入巨资建排海管道，将污水处理厂进行扩容，并确凿利用起来，初步处理的废水不再排湖，而是从新建的管路排海。
重新调整过后，炼油厂的投产又不得不推迟到明年三月之后；这还最赶的计划安排，当中不能再出其他岔子。
然而这对科奈罗南岸来说，还只是初步。
新港城除原油码头之外的集装箱码头、滚装码头以及商业贸易区、产业园区、市镇区什么时候重新拉开大规模的续建，以及什么时候能成规模，现在什么都不好说呢。
而北岸这边，配套的市镇规模不大，但除了科奈罗水泥的一厂、二厂，除了伊波古矿业的黄金提炼厂以及东盛投资的棕榈油加工厂、铝型材加工园区、天悦工业整车厂等成规模的工厂外，前后踏踏实实还引进二百多家中资中小企业，此时已经初成规模。
而在杨德山的主持下，科奈罗湖工业园的建设投入不高，但有隆塔地方的全力配合，规划建设非常有序，现在很有几分模样。
而去年隆塔市政府牵头、交由科奈罗湖工业园托管、跟科奈罗滨海新城同步启动的湖湾加工园区，在经过一年的高速建设后，目前也从德古拉摩市郊引进近两百家当地的加工企业进驻。
反倒是南岸，除了规划上的大而无当外，起初将饼
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