炼化一根基桩都没有打，不过北疏港路、青沙防波堤、青沙输水等工程在四月份后，相继启动，都应该是新浦炼化的配套工程吧？为渚江炼化配套的原油码头，储罐区的建设规模也明显远超过渚南厂每年一百万吨炼化产能的设计，而且在四月之后，新浦炼化筹备组从徐油厂就抽调上百名工程师，这显然也是远远超过项目筹备工作的需求……”
“所有能分解开来提前进行的项目，我们都着手在做了。在青沙村岛会新建一座十万吨级的原油码头，下个月就会动工。如果没有批文，这个码头就直接以为渚南炼化配套的名义做。同时将进行的就是与西岸储罐区之间的海底管道铺设，实际也是将来的化工原料及油料管道，还有青沙村岛污水厂及高滩沙口排海工程都会相继启动，”沈淮说道，“包括氢化塔在内的主要炼经设备，也陆续向以一重集团为主的国内外供货商签定订单——筹备工作进行到现在，基本也是等批文什么时候下来，主厂区的第一根基桩就什么时候打下去……”
“这么快，”李谷知道沈淮分解项目的能力，但听到新浦炼化的项目实际上已经进入实质大规模建设阶段，还是吓了一跳，“资金怎么解决呢？”
这么大规模的炼化项目，配套工程的投资占得比例相当大，一个十万吨级的原油码头加储罐区的投资，可能就要占到整个工程概算的四分之一到五分之一的样子。
虽然整个项目启动只需要几亿的资金，但原油码头加上道路基建、供水、供电、填海、防波、排污工程以及在海底铺设原油、化工管道等等配套工程全面展开，加上主要设备跟供应商敲定合同设计制造，这么大量的工程面铺开，就绝对不是前期十亿、八亿资金能支撑下去的。
就李谷所知，众信投资将所持梅工股份的一亿六千万股股票，以七千万美元的价格，打包出售给富士制铁，能为新浦炼化筹集建设资金。
这些资金支撑新浦炼化项目的启动是没有问题的，但新浦炼化项目全面展开的话，怕是不用两三个月，就会把这点资金消耗一空——到时候没有大量的后续资金跟上来，整个项目一旦陷入停滞，就会出造成信用以及资金供给上的双重危机。
众信将所持上市公司的股票出售给富士制铁，这个是要对外公告的，沈淮相信李谷应该有关注到，说道：“众信除了将所持梅工的股票出售给富士制铁外，还联合多家投资，从富士制铁关联方安田银行手里，贷得总额计有三百二十亿日元的项目贷款。这笔贷款已经兑换成美元，存在众信、鸿基及长青集团的海
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