人，就是辗转多家担任汽车记者的胡玮炜。
同月，ofo的戴威也获得了共享单车创业项目的第一笔100万的融资。
这样从共享单车到新能源汽车都有涉猎的李斌，第一个想要找的合作伙伴就是，蔚来另一位创始股东也是他的好友：李想。
作为汽车之家的创始人，李想造新能源电车的想法，心比天高的他婉拒了跟李斌搭伙蔚来的想法，而是自己出资，联系了明势资本，也弄了1个亿，成立的理想汽车。
而日后将与他们并称“蔚小理”的何小鹏，此时还在阿里移动事业群总裁的位置上，还在跟UC浏览器国际化和阿里移动生态布局打交道。
历史往往充满戏剧性。当李斌、李想等人埋头造车时，乐视创始人贾跃亭正以一场华丽的表演，将“造车新势力”的概念推向高潮。
早在今年1月4日，一封题为《不畏浮云遮望眼，只缘心在最颠覆》的内部邮件在互联网圈引发地震。
邮件中，贾跃亭先是预测了乐视在15年的营收预计打造230亿，并透露乐视电视的全年销量预计达到300-400万台。
随后笔锋一转，近半篇幅以近乎悲壮的笔调描绘乐视造车的壮美蓝图：
“.早在13年，针对是否造车，公司高管发起过一次投票，结果大部分人都表示坚决反对，因为投资极多、难度极高、风险极大，三极问题甚至有可能会拖垮整个乐视，当时我妥协了.
但到了现在，不能因为怕失败而不去做，只要能点燃更多人的梦想，只要能点燃华夏新能源的造车梦，即使乐视造车会让我陷入万劫不复，我也会义无反顾！
即便最终我们造车失败，‘乐视造车’也会激励我们的同行们，必将带动更多同行加入互联网电动汽车的产业中来，大大缩短该产业的发展周期，就像我们引领并改变了华夏互联网电视行业一样。
从现在定义未来是不可能做出颠覆性的产品。
乐视想要成为一家伟大的公司，就必须先从未来定义未来，再从未来定义现在，只要有人有这种预判未来数年的前瞻性意识和大局观，就会在未来互联网的市场上无往不利。
我认为我就是这样的人！
刚才提出的超级汽车战略就是从未来定义未来的汽车和制造汽车的模式，当乐视超级汽车亮相那时，你们就知道未来汽车是什么模样。
最后，让我们一起为梦想窒息！”
当贾跃亭这句充满“颠覆”和“窒息
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